低潮时，进口他就给团队讲马云受挫的经历，讲李嘉诚创办塑胶厂，以“伟人”为榜样，激励自己和团队。

在天猫平台，车跟车我们只能靠平台的推广工具去推广，完全不知道什么叫投入产出比的我就开起了直通车和钻展。合资好而亿级商家给了这么多资源反而成下降态势。

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有时候我过得很恐慌，车跟车钱越烧越多，车跟车信心越来越少，于是换运营人员换产品风格，换来换去一场空，因此一度怀疑过我的运营有问题，甚至外包出去运营过半年，结果越做越差。三年时间我也从女神设计师熬成了电商大妈，合资好不，会玩电商的人都不是大妈，我只能说我不会玩，玩不懂你的规则。

当然这还不是最痛苦的，种质最痛苦的是直到今天我也没有盈利。

你常说的：量更今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，可是你并不知道，大多数人死在明天晚上，看不到后天的太阳。所以，进口做B2B，一定要保证至少一头是长尾，如果两头都是长尾，那价值就更高了。

传统上，车跟车货没卖出去之前，要囤货，但囤货就需要仓储，而且仓储时间越长，成本越高，要是冷库仓储，价格就更贵。第三，合资好抓复购率，看是否重复使用。

一旦货的风险锁定，种质我就可以在另一端做中远期交易。哪些可以构建先发优势?多账户体系，量更客户分类分级，有了这些，你的客户才会对你产生粘性，很难被其他平台挖走。

(责任编辑：杰西卡辛普森)

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